中新网5月15日电 4月份全国有十个千万级机场旅客吞吐量出现了负增长。对此现象，中国民航局发展计划司副巡视员张清的解释是，受到季节性因素、临时活动和事件、极端天气等因素的影响。

资料图。图片来源：图片来源：东方IC 版权作品 请勿转载

　　中国民用航空局15日举行新闻发布会。

　　张清介绍，4月份全国机场共完成旅客吞吐量1.1亿人次，同比增长了3.7%，有十个千万级机场旅客吞吐量出现了负增长，其中首都机场下降了5.9%，降幅最大，海口、三亚机场同比分别下降了2.1%和2%，另外七个机场也分别是福州、宁波、青岛、乌鲁木齐、昆明、杭州、哈尔滨等机场。

　　4月份千万级机场旅客吞吐量负增长主要受以下几个方面因素的影响：

　　1、季节性因素导致部分机场需求延迟，如三亚、海口、杭州、昆明机场等，都属于旅游机场，“五一”假期调整，使4月份部分市场需求延迟至5月份。

　　2、临时活动和事件影响航班的执行情况，如北京首都机场西跑道临时限制措施，东跑道外来物探测系统施工，以及重大保障的因素，导致了飞机起降架次同比减少8.3%。4月全国旅客运输量排名前十段的航段，有五条与北京相关，呈负增长。3月份国内投入运营的波音737MAX停飞，航空公司调减了部分机场的航线航班执行。

　　3、极端天气增多，影响航班执行。如华东和中南地区有15天强雷雨天气等，导致部分航班取消。

　　张清指出，然而从3月份的数据对比情况看，4月份机场的旅客吞吐量单月增幅比3月份提高1个百分点，净减少三个负增长千万级机场，有八个千万级机场增长由负转正。

　　另外，从供给看，4月份全行业的可供座公里增速为8.3%，高于旅客周转量增速1.7个百分点，正班客座率是83.2%，低于上年同期1.3个百分点。全行业飞机日利用率为9.3小时，同比下降0.2小时。从价格看，全国民航客运价格指数为92.6%，同比下降6.39%。

　　张清指出，由此可见，目前航空运输市场并没有出现一票难求、价格上涨、客座率及飞机日用率攀升的供给短缺现象，民航正处于经济周期的正常波动之中，行业供给能够满足市场的需求。